Vissza a főoldalra
Walnut Blasting / Debrecen
Dióhéj-fúvatásBMW N54 · N55 · B58 · TFSI · TSI

Direkt befecskendezésű motorok
koksz-mentesítése.

A BMW, VW, Audi modern motorok klasszikus problémája: a kartergáz olajpárája odakokszosodik a szívószelepekre. Egyetlen megoldás a mechanikus dióhéj-fúvatás — vegyszermentes, környezetbarát, gyári állapotot visszaadó tisztítás.

2–4 óra
Munkaidő
Vegyszermentes
Tiszta eljárás
Hengerenként
Részletes munka
ISTA reset
Adaptáció
Munkáink — Esettanulmány

Szívószelep-tisztítás
előtte / utána.

Saját műhelyünkben dokumentált munka. A különbség olyan látványos, hogy nem kell magyaráznunk — a fotók mindent elmondanak.

Vegyszer vs. Dióhéj

Vegyszeres tisztítás
vs. Dióhéj-fúvatás.

A dobozos vegyszerek és benzinadalékok mítosza ellenére: a kemény koksz-réteget csak mechanikusan lehet eltávolítani.

Vegyszeres / adalékos

  • Vegyszer felfolyik a hengerbe is
  • Kemény koksz-réteget nem oldja fel
  • Csak felületen tisztít, gyökeret nem szed
  • Olajba keveredhet — olajcserét igényel
  • Hibakódot törli, de a problémát nem oldja meg

Dióhéj-fúvatás

  • 100% mechanikus tisztítás — gyökerig
  • Granulátum nem jut a hengerbe (szippantott rendszer)
  • Kemény koksz-réteg darabokban leesik
  • Vegyszermentes, környezetbarát eljárás
  • Mérhető teljesítménynövekedés a próbaúton
A dióhéj-fúvatás előnyei

Miért ez
az egyetlen megoldás.

Mechanikus dióhéj-koptatás

Speciális dióhéj-granulátum nyomással szóródik a szívószelepekre — feloldja a kemény koksz-lerakódást anélkül, hogy a fémet sértené.

Minden szelep külön

Hengerenként, szelepenként végezzük — egyik henger sem marad ki. Soha nem kerül granulátum a hengerbe (külön porszívózás közben).

Vissza a gyári teljesítmény

Tiszta szívóoldal = tiszta áramlás = vissza a gyári lóerő, nyomaték, fogyasztás. A motor érezhetően frissül.

Vegyszermentes

Sem maró vegyszer, sem nyitott motorbontás. A dióhéj környezetbarát, biológiailag lebomlik — és nem reagál a fémmel.

A folyamat

4 lépés —
tiszta motor.

01

Szívócsonk leszerelése

Kiépítjük a szívócsonkot a motorról, hogy hozzáférjünk a szívószelepekhez. Ez a leghosszabb lépés.

02

Tömítés + endoszkóp

A henger felé adapter-tömítéssel zárjuk a furatot. Endoszkóppal dokumentáljuk a koksz-állapotot — ELŐTTE-fotó készül.

03

Dióhéj-fúvatás

Speciális gép nyomással fújja a dióhéj-granulátumot. Egyszerre szippantja vissza, így nem szóródik szét. Kemény koksz cserépdarabokra esik.

04

Tisztítás + visszaszerelés

Maradék granulátum porszívózása, szívócsonk visszaszerelése új tömítésekkel. Próbaút + adaptáció reset ISTA-val.

Mikor van szükség rá?

Ha ezt érzi —
itt az idő.

80 000 – 120 000 km

Direkt befecskendezésű (FSI/TFSI/TSI/N20/N43/N53/N54/N55) motorok klasszikus problémája — itt szinte garantált.

Tüneti jelek

Rezgés alapjáraton, gyenge teljesítmény, többletfogyasztás, hibakód (P0300, P0301-P0306), gyertya gyors elhasználódás.

Megelőzés

Olcsóbb, mint egy szelepfelújítás vagy hengerfej-felújítás. 2–3 órás munka helyett több százezres javítás.

Dióhéjas tisztítás —
átlátható kiindulóáron.

79 000 Ft-tól

A pontos ár a motortól függ (4 vagy 6 henger, hozzáférhetőség, szívócsonk-bontás komplexitása). Hívjon vagy küldjön üzenetet — autója adatainak ismeretében pontos árajánlatot adunk.

GYIK

Gyakori kérdések.

Milyen motoroknak van rá szüksége?+
Direkt befecskendezésű benzin motoroknak: BMW N20/N43/N53/N54/N55/N63, B48/B58, VAG TFSI/TSI (1.4 / 1.8 / 2.0), Mercedes M271/M274. Ezeknél a benzin nem mossa át a szívószelepet, így a kartergáz olajpárája odakokszosodik.
Tönkremegy a motor a granulátumtól?+
Nem. A dióhéj puhább, mint az alumínium — nem sérti a szelepet. A speciális gép vákuummal egyszerre szippantja is vissza, így nem jut a hengerbe. Soha nem dolgozunk nyitott szelep mellett.
Miért nem elég egy adalékos benzintartály-tisztító?+
Mert ezek a motorok direkt befecskendezésűek — a benzin a hengerbe megy, nem a szívószelepre. Az adalék soha nem éri el a problémás területet. Mechanikus tisztítás nélkül nincs megoldás.
Mennyi idő egy dióhéjas tisztítás?+
Motortól függően 2–4 óra. A 4-hengeres N20/N43/B48 motorok átlag 2,5 óra, a 6-hengeres N54/N55/B58 motorok 3,5–4 óra.
Mennyibe kerül?+
A kiindulóár 79 000 Ft-tól, a pontos ár motorfüggő (4 vagy 6 henger, hozzáférhetőség). Hívjon vagy küldjön üzenetet — autója adatainak ismeretében pontos kalkulációt adunk.
Ne várjon a hibakódra

Adja vissza autójának
a gyári teljesítményt.

Egy 2–4 órás szerviz visszaadja a koksztól megvont lóerőt, csökkenti a fogyasztást és megelőzi a több százezres hengerfej-felújítást.

Telefon
+36 30 863 7476
E-mail
autoszerelem@gmail.com
Cím
4031 Debrecen, Vadvirág u. 15/D
Autó-SzerelemSéra Autószervíz

Q-Service hálózat tagja Debrecenben. Mert az autó a szerelmünk.

autoszerelem.hu

Szolgáltatások
  • Klíma javítás-töltés
  • Automataváltó-olajcsere (MotulEVO)
  • Q-Service teljes körű javítás
  • Gumiszerelés, centrírozás
  • BMW Szervíz →
Kapcsolat

© 2026 Autó-Szerelem — Séra Autószervíz, Debrecen · v2026.01.09 · Minden jog fenntartva.

Írjon nekünkWhatsApp